Rozměry leteckých kontejnerů

Ostatní

Categorized | Ostatní

Posted on 30 Listopad 2010.

V letecké nákladní dopravě byl v České republice v poslední době zaznamenán velký pokrok. K tomu jistě přispěly zlepšené technické podmínky, které se podařilo vytvořit zejména na pražském letišti Ruzyně, kde došlo k vybudování nového moderního odbavovacího areálu a ke zlepšení technických podmínek. Dnes již prakticky neexistují náklady, které by nebylo možné dopravovat letecky.

Nejstarší záznamy o přepravě nákladů letadly pochází z roku 1926 z USA. Na ně navázaly pokusné lety s nákladem poštovních zásilek v Anglii. Rozvoj nákladní letecké dopravy výrazně ovlivnil až vznik a průběh 2. světové války. V poválečném období přeprava nákladu leteckou cestou stagnovala a jen v omezené míře se pro tento účel používaly i osobní letouny. Velký zlom nastal v 60. letech, kdy letecké společnosti začaly zavádět turbovrtulová a proudová letadla. Rozvoj letecké nákladní dopravy závisí ve velké míře na vývoji a složení letadlového parku letecké společnosti. V současnosti převládají následující způsoby letecké nákladní dopravy:

1. Doprava formou doložení do osobních letadel: Volně ložené v závislosti na počtu cestujících.

2. Doprava formou doložení do osobních letadel: V kontejnerech v závislosti na počtu cestujících.

3. Doprava zboží v polosmíšených verzích: SQC (Semi-Quick-Change): Volně ložené a v kontejnerech.

4. Doprava zboží ve smíšených verzích: QC (Quick-Change): V kontejnerech a na paletách.

5. Doprava zboží v nákladních verzích na paletách a v kontejnerech.

Kontejnery typu IATA

Stejně jako v ostatních typech nákladní dopravy, také v letecké jsou využívány výhody kontejnerizace. V minulém článku jsme se věnovali rozměrům kontejnerů ISO, které jsou používány v pozemní a námořní dopravě. Zmínili jsme, že letecká doprava se neřídí normami Mezinárodní organizace standardizací ISO, ale normami Mezinárodního sdružení leteckých přepravců IATA. V tomto příspěvku se budeme zabývat rozměry těch kontejnerů, které se používají v nákladní letecké dopravě a splňují standardní rozměry stanovené organizací IATA.

IATA (International Air Transport Association) v současnosti zastupuje 265 leteckých společností. Její předpisy pokrývají kompletně problematiku speciálních leteckých přepravních obalů, které IATA shrnuje pod označení ULD – Unit Load Devices. Standardizace stanovená organizací IATA pokrývá v první řadě rozměry, ale zároveň i nosnost a pevnost, nezbytné k zajištění bezpečnosti při přepravě samotné i při manipulaci s obaly. Rozměry kontejnerů nejsou voleny náhodně, respektují šířku, výšku o tvar trupu letadla. Jde přitom o snahu využít maximálně objem nákladového prostoru, a to ať se již jedná o osobní letadlo, kde k převozu nákladu slouží pouze spodní paluba, nebo o letadlo, u kterého se pro náklad využívá i horní paluby.

Ne všechna letadla jsou uzpůsobena pro ULD. Ta, ve kterých lze palety a kontejnery použít, můžeme členit do dvou skupin podle šířky trupu. Skupinu menších strojů tvoří převážně letouny Airbus – A319, A320 a A321. Do druhé skupiny tzv. širokotrupých letadel patří především Airbus A300, 310, 330 i 340, dále Boeing 747, 777 nebo DC-10. Pro tyto dvě kategorie přitom existuje nejvíce typů kontejnerů. Konstruktéři nových letadel se snaží přizpůsobit tvar trup těmto zaběhnutým typům, aby bylo možné využívat stávajících kontejnerů a palet.

Rozměry a tvar kontejneru podle trupu letadla

Kontejner má tvar kvádru s výrazným zkosením jedné či dvou hran tak, aby bylo možné co nejvíce využít nejen šířky paluby, ale celého objemu nákladového prostoru. Záleží přitom na tom, zda je kontejner určen pro dolní palubu (zkosení u základny) nebo na horní palubu (zkosení v horní polovině). Kontejnery na celou šířku paluby mají zkosení dvou hran. Častěji ale v letadlech naleznete kontejnery v poloviční šířce se zkosením jen jedné.

Kontejner s označením AKE představuje nejvíce využívaný typ. Je určen zejména pro přepravu zavazadel v letadlech Airbus rodiny A320. Rozměry základny má 1534 x 1562 mm a výšku 1626 mm. Vzhledem ke zkosení u základny dosahuje šíře horní plochy hodnoty 2007 m. Podle materiálu a modelu činí vlastní hmotnost obalu 77 – 112 kg, celková hmotnost nesmí přesáhnout 1587 kg.

Nejmenší ze standardních kontejnerů byl navržen pro Airbus A319. Používá se do přední části paluby. Má rozměry jako AKE, ale výšku jen 1143 mm. Naopak největší kontejner nese označení AMA a při výšce 2438 mm má rozměry základny 3175 x 2 438 mm. Jeho vlastní hmotnost se pohybuje kolem 350 kg a pojme až 6450 kg nákladu.